經過了鉛酸電(diàn)池、鎳镉電(diàn)池和鎳氫電(diàn)池的一代代技(jì )術更叠，如今的主流電(diàn)動汽車(chē)大都使用(yòng)锂電(diàn)池為(wèi)核心的電(diàn)池包。主要原因在于锂電(diàn)池的多(duō)重優點，它具(jù)有(yǒu)更好的能(néng)量重量比、更好的高溫及低溫充放電(diàn)性能(néng)以及更長(cháng)的壽命。
        冬季環境溫度降低，主要是因為(wèi)锂電(diàn)池的電(diàn)解液黏度上升，電(diàn)池内部的锂離子活動變慢（表現為(wèi)電(diàn)池内阻增大），這導緻電(diàn)池的放電(diàn)（輸出）電(diàn)流減小(xiǎo)使得電(diàn)池的啓動功率減小(xiǎo)。在環境溫度低于-20℃時對電(diàn)池進行充電(diàn)或放電(diàn)，會大大減少電(diàn)池的壽命，影響動力輸出和續航裏程等。因此，電(diàn)動汽車(chē)給锂電(diàn)池組安(ān)裝(zhuāng)加熱系統，對锂電(diàn)池充電(diàn)或啓動（放電(diàn)）前進行預熱保護電(diàn)池組，已經成為(wèi)高端電(diàn)動汽車(chē)行業的普遍做法。電(diàn)動汽車(chē)加熱系統除了給汽車(chē)供暖外，主要是為(wèi)了滿足在低溫環境下使電(diàn)池能(néng)夠正常使用(yòng)。