冬の環境溫度の低下は、主にリチウム電池の電解液の粘度が上昇し、電池内部のリチウムイオンの活動が遅くなる（電池内抵抗が増大する）ということで、電池の放電（出力）の電流が減少して電池の起動電力が減少している。環境溫度がマイナス20℃を下回る時に電池を充電したり放電すると、電池の壽命を大きく減らすことができ、動力の出力や航続距離などが影響します。このため、電気自動車はリチウム電池組に加熱システムを設置し、リチウム電池の充電や起動（放電）前に予熱保護電池組を行うことで、すでにハイエンドの電気自動車業界の普遍的なやり方となっている。電気自動車の加熱システムは、自動車に暖房を與えるほか、低溫環境で電池が正常に使用(yòng)できるようにするためである。